■八達嶺長城の基点となる居庸外鎮の城関から、急勾配で、難度の高い南方向、男坂からスタートします。南１楼から順次登り、最頂上の南四楼まで登ります。南四楼から折り返し、基点の城関に戻ります。
■続いて、比較的なだらかな北方向の女坂をのぼります。やはり北一楼から順次、北六楼まで登ります。北七楼と北八楼は、不連続となっていますので、北六楼と北七楼の間にある城外路を通り、北七楼と北八楼の間にある進入路を登って、本来の城壁路に入り、最頂点の北八楼に到達します。そして北八楼から折り返し、基点の城関に戻ります。 所要時間（国鉄八達嶺駅から出て、戻る）は約４時間です。

■国鉄八達嶺駅から出て、長城に向かって歩くと約300mにカンバンがあり右方向は男坂、左方向は女坂の表示があります。 右方向に行くと南方向,男坂は南四楼に上るロープウェーの登口駅に到着します。ここから３両連結のロープウェーに乗り、南四楼に登ります。
■南四楼から急な坂を下り、基点の城関を通り、なだらかな北方向の女坂をのぼります。最高点の北八楼に登頂すると、眼下に見える女坂用のロープウェーを利用し下山します。所要時間（国鉄八達嶺駅から出て、戻る）は約３時間です。

■国鉄八達嶺駅から出て、長城に向かって歩くと約300mの所に、ロープウェー案内のカンバンがあり右方向は男坂、左方向は女坂の表示があります。いづれもロープウェー最上楼に登り、基点の城関まで徒歩で下ってきます。時間に制約がある場合よく利用されるパターンです。所要時間（国鉄八達嶺駅から出て、戻る）は約２時間です。

■パターン３の応用編で、女坂に登り、北四楼にある滑車駅から、下に下り、熊公園を散策、また、滑車で登ってくる。 又は、熊公園から、徒歩で八達嶺城関・・・＞国鉄八達嶺駅に帰えってくる。いづれも所要時間（国鉄八達嶺駅から出て、戻る）は約２時間です。

注記1:
▼2020年4月現在、北京から、巨大観光地：八達嶺長城へ列車で行く場合は、リニューアルされた北京北駅から高速鉄道でいくか、従来のS2線、発着駅「黄土店」駅から快速列車でいくか（注記３参照下さい）、の２通りあります。
北京北と張家口を結ぶこの高速鉄道を利用すると北京北と八達嶺長城駅までは約30分、二等席の料金は約29元となりました。事前の切符購入が必要で、軌道交通やバスで使用できるICカード「一卡通」は使えません。北京北駅始発は5本。八達嶺長城駅は深さ102メートルで、世界一深い高速鉄道駅である。地下の奥深くにあるため、駅を出入りするための３つのエスカレーター（9m,40m,13m）又は、高さ４１ｍのエレベーターを利用します。在来線（S2線）の八達嶺長城駅とは場所が異なります。新駅の地上出入口は北ロープウェイの切符売り場から約200m南西、大駐車場にあります。

注記2:
▼北京北駅再開に伴い、在来線；京包線も運開され、八達嶺方面に行くが、八達嶺駅は通過するので要注意。

注記3:
▼在来線（S2線）を利用しても八達嶺長城を訪問することができます。S2線の発着駅は従来どおり「黄土店」駅（軌道交通8、13号線「霍営」に隣接）で、八達嶺駅に停まる列車も従来どおり運行されています。
▼八達嶺方面行きS2線の発着駅となる”黄土店駅”からの特に出発時間は下記のとおりです。（ 変更される可能性もあり最新情報にご留意ください。）

注記4:
▼北京市内から、”黄土店駅”へは、地下鉄８号線、１３号線がよく利用されます。両線が交差する”霍営駅”で下車する徒歩１０分程で到着できます。
▼このように２線が共有する”霍営駅（かくえいえき：Huoying）”は降乗客も多く、出入り口が多くあります。８号線用：E,F1,F2,G1,G2,H、１３号線用：A,G４があります。”黄土店駅”への最寄の出口は１３号線に近い”G4”となり、約100mで数分でいけます。右図を参照下さい。
▼始発について、８号線では”南锣鼓巷”5:30・・＞”霍営”6:04、１３号線では”東直門駅”5:35・・＞”霍営”6:04(予想)、８号線、１３号線共に、北京中心部より約３５分かけて、6:05頃に着く電車があるようです。現地での再確認が必要です。
▼S2線、始発で八達嶺に行く場合は”黄土店駅”発６：３０に乗る必要があります。
北京中心部からはタクシー利用が確実と思われます。(約100元、約４０分)　上図の拡大図はこちらを参照下さい。 　

▼地下鉄の始発、最終の時刻表はこちらのサイトをご参照下さい。

注記5:
北京市内のタクシーはメーター制で、概略の料金表次のとおりです。参考にして下さい。